Interventi su strade, illuminazione, edifici pubblici, in più di 1.152 centri. Sembra un atto dovuto al paese, ma chissà se veramente la firma del decreto servirà a cambiare le cose e “sistemare” i piccoli comuni.
Capiamo insieme i prossimi passi e ripercorriamo in breve l’iter di questo dm, che attua la norma del decreto Sblocca Cantieri e che aveva ottenuto l’ok dalla Conferenza Unificata all’inizio di agosto.
Finanziamento piccoli comuni, e ora si parte coi lavori?
Ricordiamo che il dm stabilisce le modalità e i termini di accesso al finanziamento per lavori di subito cantierabili, relativi a:
– manutenzione di strade;
– illuminazione pubblica;
– strutture pubbliche comunali;
– abbattimento delle barriere architettoniche.
Leggi anche: Messa in sicurezza strade dei piccoli comuni: in Gazzetta 80 milioni
Come sono stati scelti i Comuni?
I comuni che avranno possibilità di accedere al finanziamento sono stati selezionati sulla base degli indici Istat sul “Grado di Urbanizzazione” e dell’Indice di Vulnerabilità Sociale e Materiale – IVSM.
Esclusi quelli che già avevano goduto di programmi recenti, come i Nuovi progetti di intervento e il decreto 6000 campanili.
Approfondisci con: Interventi sulle infrastrutture: gli strumenti finanziari delle Amministrazioni
A quanto ammontano effettivamente le risorse?
Si attestano a 7.535.118,69 euro le risorse a disponibili e non usate in passato nei programmi per i piccoli comuni; queste saranno utilizzate per finanziare i suddetti interventi, previa richiesta dei singoli enti, in 1.152 comuni che hanno meno di 3.500 abitanti.
Il massimo importo finanziabile per intervento è stato fissato a 200 mila euro:
– fino a 150.000 euro per lavori;
– fino a 50.000 euro per somme a disposizione.
Ti potrebbe interessare
INFRASTRUTTURE FERROVIARIE, METROPOLITANE, TRANVIARIE E PER FERROVIE SPECIALI
Il volume presenta i criteri fondamentali di progettazione geometrico-funzionale delle infrastrutture per i sistemi di trasporto a guida vincolata tra i quali si annoverano sia quelli extraurbani, come le ferrovie convenzionali e ad alta velocità, sia quelli urbani come le metropolitane (“pesanti”, “leggere” ed “automatiche”), le tranvie ed i people movers. Per ogni sistema di trasporto sono descritti gli orientamenti tecnici – progettuali e costruttivi – ritenuti più rilevanti, le peculiarità trasportistiche (ad esempio i valori di capacità massima) ed i principali riferimenti normativi adottati per la definizione dei singoli elementi compositivi del tracciato delle linee, delle stazioni e delle fermate. I contenuti del testo possono essere di utilità pratica nell’ambito delle attività di pianificazione e di progettazione dei suddetti sistemi di trasporto. Marco Guerrieri (Palermo, 24 dicembre 1976) è laureato con lode in Ingegneria Civile Trasporti. Nell’anno 2006 ha conseguito il titolo di Dottore di Ricerca in Ingegneria delle Infrastrutture Viarie (Università degli Studi di Palermo). Svolge attività di ricerca nel settore scientifico disciplinare ICAR/04 (strade, ferrovie ed aeroporti). È Professore a contratto di “Infrastrutture per la mobilità ed i trasporti” presso la Scuola Politecnica dell’Università degli Studi di Palermo. Abilitato a Professore di I fascia per il SSD ICAR/04 “Strade, ferrovie ed aeroporti” (ASN 2016) ed in precedenza a Professore di II fascia nel medesimo settore scientifico (ASN 2013). È autore di oltre 80 pubblicazioni scientifiche e di alcuni brevetti tecnici. Componente dell’Editorial Board e reviewer di diverse riviste scientifiche. Progettista di numerose infrastrutture di trasporto ed estensore di studi di traffico e piani urbani del traffico. È stato consulente di Enti pubblici e privati.
Marco Guerrieri | 2017 Maggioli Editore
Scrivi un commento
Accedi per poter inserire un commento